L'ENSEMBLE DE LA GAMME COMMERCIALE ÉLECTRIQUE RENOUVELÉE STELLANTIS

L'ENSEMBLE DE LA GAMME COMMERCIALE ÉLECTRIQUE RENOUVELÉE STELLANTIS

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Nuno NUNO

Source: Stellantis

STELLANTIS RENOUVELLE SA GAMME COMMERCIALE ÉLECTRIQUE COMPLÈTE AVEC 12 MODÈLES DES MARQUES CITROËN, FIAT PROFESSIONAL, OPEL, PEUGEOT ET VAUXHALL

En privilégiant la capacité, la sécurité et la polyvalence pour répondre aux besoins des entreprises et des professionnels, Stellantis a dévoilé aujourd’hui une gamme complète de fourgons utilitaires compacts, de taille moyenne et de grande taille. Entièrement renouvelés et électrifiés, ces 12 véhicules au total des marques Citroën, FIAT Professional, Opel, Peugeot et Vauxhall s’inscrivent dans le cadre de l’offensive stratégique Pro One pour l’activité Véhicules utilitaires Stellantis.

Stellantis et ses marques s’appuient sur une gamme complète de technologies avancées de propulsion électrifiée, de sécurité, d’ADAS et de connectivité pour offrir un environnement sans contrainte et devenir le partenaire de ces propriétaires professionnels.

Gamme compléte électrique du groupe Stellantis — Source: Stellantis
Gamme commerciale compléte électrique du groupe Stellantis — Source: Stellantis

«Cette 2e génération de fourgons zéro émission, en phase avec les attentes des clients, avec une plus grande autonomie en électrique, une offre supplémentaire de piles à combustible, 18 systèmes d’aide à la conduite, une connectivité complète et des innovations telles que l’Electric Power Take Off, renforceront encore davantage notre leadership actuel dans les utilitaires électriques et dans tous les segments de fourgons», a déclaré Xavier Peugeot (Senior Vice President, Stellantis Commercial Vehicles Business Unit).

Stellantis est aujourd’hui un leader incontesté de la propulsion zéro émission dans les véhicules utilitaires, proposant à la fois des solutions BEV et des piles à combustible. La gamme renouvelée de véhicules utilitaires inclut des technologies zéro émission de 2e génération, de même que des systèmes de batteries développés en interne pour véhicules électriques qui assurent une plus grande autonomie sans compromis sur les capacités.

Gamme commerciale électrique de Citroën — Source: Citroën
Gamme commerciale électrique de Citroën — Source: Citroën

La 2e génération de propulsion BEV offre aux nouveaux fourgons compacts la meilleure autonomie de leur catégorie, atteignant 330 km. Dans les nouveaux fourgons BEV de taille moyenne, les packs de batteries offrent 50 ou 75 kWh d’énergie et jusqu’à 350 km d’autonomie.

Dans le segment des grandes fourgonnettes, une batterie de 110 kWh offre la meilleure autonomie électrique de sa catégorie, allant jusqu’à 420 km. De plus, la charge rapide à 150 kW va permettre de charger la batterie du grand fourgon de 0 à 80% en moins d’une heure.

Gamme commerciale électrique de Opel — Source: Opel
Gamme commerciale électrique de Opel — Source: Opel

Ces améliorations renforcent également le leadership de Stellantis dans le domaine de la propulsion à pile à combustible à hydrogène zéro émission. Une 2e génération de piles à combustible à hydrogène dans les fourgonnettes de taille moyenne, dont le lancement est prévu mi-2024, adopte un système de puissance moyenne exclusif à Stellantis et offre une autonomie allant jusqu’à 400 km, un record pour la catégorie.

La propulsion à pile à combustible à hydrogène s’étendra en 2024 aux grandes fourgonnettes avec une architecture de puissance moyenne, une autonomie allant jusqu’à 500 km et un temps de recharge de 5 minutes.

Gamme commerciale électrique de Peugeot — Source: Peugeot
Gamme commerciale électrique de Peugeot — Source: Peugeot

«L’essence de notre renouvellement de l’ensemble de notre gamme de fourgons centré sur le client est sans compromis — en termes d’autonomie, de capacité, de sécurité et de connectivité», a déclaré Luca Marengo (Global Head of Product — Serial Life for the Stellantis Commercial Vehicles Business Unit).

Le système ePTO (e-Power Take Off) de 400 V permet d’électrifier toute la gamme des véhicules utilitaires sans compromettre la charge utile du véhicule. L’ePTO tire sa puissance de la batterie de traction installée au lieu de nécessiter une source d’alimentation séparée.