30 JAHRE CITROËN JUMPER

30 JAHRE ENTWICKLUNG IM DIENSTE DER PROFIS MIT DEM CITROËN JUMPER

Seit fast 100 Jahren unterstützt Citroën alle Berufstätigen mit einer Reihe von robusten, innovativen Nutzfahrzeugen, die auf die spezifischen Bedürfnisse eines jeden Berufstätigen zugeschnitten sind.

Dies zeigt sich besonders im Transportersegment mit ikonischen Modellen wie dem TUB, einem echten Pionier der modernen Nutzfahrzeuge, dem bekannten Typ H dem geschätzten C25 und dem Jumper, der heute sein 30-jähriges Jubiläum feiert. Diesen Geburtstag nutzt er, um sich mit mehr Stil, Konnektivität und dem gleichen Mass an Funktionalität zu verjüngen.

Lassen Sie uns die aussergewöhnliche Geschichte des Jumper Revue passieren. Sie hat es Citroën ermöglicht, 30 Jahre lang an der Seite verschiedenster Unternehmen zu stehen. Heute wird sie mit der Einführung eines neuen, innovativeren Jumper fortgesetzt.

1994: Der Jumper bringt eine neue Modernität auf den Transportermarkt

Als der Jumper im Januar 1994 auf den Markt kam, hinterliess er einen bleibenden Eindruck: Sein Design, der Komfort, die Ergonomie und das Fahrvergnügen waren von Personenwagen inspiriert war.

Mit Blick auf die Berufstätigen, die viel Zeit in ihren Fahrzeugen verbringen, legte Citroën besonderes Augenmerk auf den Innenraum. Die Ergonomie ähnelt der einer Limousine, die verbesserte Geräuschdämmung und die Ausstattung mit elektrischen Fensterhebern und Klimaanlage war im Transporter-Segment noch nie dagewesen.

Natürlich vergass der neue Jumper auch nicht, die grundlegenden Bedürfnisse aller Profis mit einer breiten Palette von Motoren und Karosseriekonfigurationen zu erfüllen. Insgesamt gab es nicht weniger als 58 verschiedene Versionen des Jumper.

2002: Noch nie dagewesene Motoren und Funktionen

Anfang der 2000er Jahre wurde der Jumper mit neuem Design und vor allem mit zwei hochmodernen Motoren weiterentwickelt: dem Turbo-Dieselmotor 2.2 HDi mit Direkteinspritzung und dem Benzin-/Gasmotor 2.0i mit Zweistoffbetrieb.

Auch bei der Ausstattung war der Jumper innovativ: Er war der erste in seinem Segment, der einen Fahrersitz mit variabler Dämpfung, eine Kamera oder ein Heckradar bot.

2006: Ein brandneuer Jumper, der die Bedürfnisse seiner Zeit besser erfüllt

Aufbauend auf dem Erfolg der ersten Generation brachte Citroën ein völlig neues Modell auf den Markt, das noch besser auf die Bedürfnisse der Profis zugeschnitten war. Das Design verband Modernität und Zweckmässigkeit, unter anderem mit integrierten Trittstufen in der Stossstange zur leichteren Reinigung der Windschutzscheibe.

Das Nutzvolumen wurde von 14 m³ auf bis zu 17 m³ erweitert. Der neue Jumper war eines der wenigen frontgetriebenen Modelle in seinem Segment, das ein Gesamtgewicht von mehr als 3,5 Tonnen zuliess. Die Palette der HDi-Dieselmotoren wurde auf drei Leistungsstufen erweitert: 100, 120 und 157 PS.

2014: Fortschrittlicher Fahrhilfen für den Jumper

Um weiterhin an der Spitze zu stehen, wurde der Jumper Mitte der 2010er Jahre mit allem ausgestattet, was modern war: LED-Tagfahrlicht, ein Touchscreen mit integriertem Navigationssystem, eine Connecting Box mit Bluetooth-Freisprecheinrichtung und USB, einen Spurhalteassistenten und ein Stop & Start-System für die e-HDi-Motoren, das in der Stadt einen Verbrauchsvorteil von 0,5l/100 km brachte.

2024: Der Jumper und ë-Jumper begründen eine neue Ära

Dieses Jahr und 30 Jahre danach, Citroën hat den neuen Jumper vorgestellt und den neuen ë-Jumper auf den Markt gebracht. Diese neuste Generation des Jumper läutet ein völlig neues Zeitalter ein, um den veränderten Bedürfnissen und Wünschen der Berufstätigen gerecht zu werden: Um den Fahrkomfort zu erhöhen, ist für den Jumper zum ersten Mal ein Automatikgetriebe verfügbar, und zwar für zwei der drei neuen BlueHDi-Motoren (140 und 180 PS. Der 120-PS-Motor wird mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe kombiniert).

Die ideale Alternative für Berufstätige, die auf nachhaltige Mobilität setzen und die täglichen Kosten senken wollen, ist der neue ëJumper. Er verfügt über einen völlig neuen, elektrischen Antriebsstrang. Dieser setzt mit seiner Leistung von 200 kW/270 PS und seiner Reichweite von 420 km neue Massstäbe im Segment.

Der neue ë-Jumper kann an einer Schnellladestation mit 150 kW in nur 55 Minuten von 0 auf 80% aufgeladen werden. Als Vorreiter in Sachen Emissionsfreiheit in seinem Segment wird der Jumper später auch mit einem neuen Wasserstoff-Brennstoffzellen-Antriebsstrang erhältlich sein, der eine Reichweite von fast 500 km bieten soll.

Vollendung des 30 jahres, der neue Jumper stellt einen bedeutenden Schritt in Sachen Konnektivität dar. Die Mittelklasse-Versionen verfügen über einen 5-Zoll-Bildschirm, auf dem die verwendeten Medien (Radio, Telefon mit Bluetooth-Verbindung usw.) angezeigt werden. Die High-End-Modelle sind mit einem grossen 10-Zoll-Touchscreen mit integrierter Navigation und drahtloser Apple CarPlay- und Android Auto-Schnittstelle ausgestattet.

Um den Nutzern maximal komfortable und sichere Arbeitsbedingungen zu bieten, hat der neue bedienen ist als das manuelle Pendant, einen digitalen Rückspiegel, der Komfort und Sicherheit bietet, ein «hands-free» Zugangs- und Startsystem usw … Auch neue Fahrhilfen kommen zum Einsatz, wie der Müdigkeitswarner oder die automatische Notbremsung mit Fussgänger- und Radfahrererkennung.

Mit diesen neuen Vorzügen und einem Design, das mit der neuen Markenidentität von Citroën selbstbewusster denn je daherkommt, bringt der neue Jumper alle Voraussetzungen mit, um in ein viertes erfolgreiches Jahrzehnt im Transportersegment einzutreten.