A SCANIA CRIA NOVA CONFIGURAÇÃO DE BATERIA SOB A CABINA E DISPONIBILIZA PARA ENCOMENDA O CARREGAMENTO ULTRA-RÁPIDO COM SISTEMA MCS, OTIMIZANDO A ELETRIFICAÇÃO DO TRANSPORTE PESADO
A Scania iniciou a comercialização do seu novo módulo de baterias sob a cabina, permitindo aos operadores otimizar a capacidade da bateria para a grande maioria das necessidades de transporte.
É agora possível eletrificar cargas pesadas, carroçarias avançadas e operações de longo curso com maior precisão operacional e, nalgumas aplicações, alcançar uma autonomia bem superior a 800 km com um único carregamento.
Scania 40 R — Source: Scania
Esta nova localização da bateria liberta mais espaço para a carroçaria e responde com sucesso à principal preocupação dos operadores: como equilibrar a autonomia sem reduzir a carga útil. Uma vantagem fundamental do sistema modular da Scania, através da solução global de baterias, é permitir ajustar a sua localização e capacidade a diferentes tipos de carroçaria em diversas aplicações.
De facto, o aumento do peso máximo autorizado do conjunto, introduzido pela União Europeia em 2025, permite à Scania disponibilizar uma opção de 400 kWh de capacidade útil para uma autonomia típica de 360 km, sem necessidade de reduzir a carga útil, atingindo o máximo legal permitido.
Colocação dos módulos das baterias — Source: Scania
MCS da Scania: chave para uma estratégia de carregamento adequada
Um erro comum relativamente aos camiões elétricos é supor que a bateria tem de ser sempre suficientemente grande para cobrir o pior cenário possível e estar otimizada para a autonomia máxima (por exemplo, 500 km). No entanto, se a operação de transporte for de apenas 300 km, dispor de baterias maiores pode ser desnecessário em muitos casos e afetar a capacidade de carga útil.
Em vez disso, o mais importante é a estratégia de carregamento utilizada em cada operação, e a introdução do Megawatt Charging System (MCS) da Scania responde a essa necessidade. Tendo em conta os períodos obrigatórios de descanso na condução, os operadores podem planear um carregamento durante o trajeto em paragens naturais, passando, por exemplo, de 20% para 75% de carga.
Scania 40 R — Source: Scania
Isto fornece mais do que energia suficiente para que o veículo e a sua carga cheguem ao destino. Um carregamento adicional pode ser realizado no ponto de entrega ou no regresso à base, contribuindo para reduzir tanto os custos operacionais como o investimento necessário.
«O novo módulo de baterias sob a cabina otimiza a disposição das baterias do camião em benefício dos operadores», afirma Tobias Ejderhamn, Global Manager, Transformation & New Business da Scania. «Desta forma, com a configuração adequada de baterias, o MCS e uma boa estratégia de carregamento, os nossos clientes podem resolver facilmente a equação entre autonomia e carga útil».
Cabo de carregamento — Source: Scania
Ejderhamn acrescenta: «Tudo isto demonstra que as empresas de transporte que apostam nos camiões elétricos da Scania transportam mercadorias, não quilowatt-hora, e reduzem o seu custo total de operação».
«A Scania pode agora oferecer aos operadores de transporte um caminho completo rumo à eletrificação e ao transporte sustentável: fiável, fluído e comercialmente viável», conclui Lars Gustafsson, Head of Solutions Management da Scania.
«Com estas duas novas opções para os nossos clientes, torna-se ainda mais fácil e atrativo dar o passo para o transporte elétrico».