VDL Hool Stand, Busworld Europe-Bruxelles 2019 — Foto: Jornal Strada – Giancarlo Terrassan
Mais uma vez, em
ocasião da 25ª edição da Busworld, a VDL demonstrou estar a apostar na
vanguarda tecnológica, no TCO e no ambiente.
VDL Hool Stand, Busworld Europe-Bruxelles 2019 — Foto: Jornal Strada – Giancarlo Terrassan
«A inovação é o
mais importante motor para conseguir concretizar os nossos objectivos. Somo
orgulhosos da nossa posição de liderança e conseguir desenvolver novas soluções
de mobilidade sustentável, mas estamos também conscientes que muitos mais
fascinantes desafios estão à nossa espera, no futuro da nossa “caminhada”. A
força da nossa inovação reside na capacidade e vontade de colaboração, com os
nossos clientes, fornecedores e outros parceiros de negócio. Característica
fortemente vincada no nosso DNA. O desenvolvimento tecnológico é sem dúvida
importante, ma especialmente para criar novas possibilidades. Veículos mais bem equipados a
nível tecnológico, permitem garantir mais segurança passiva e activa para os próprios motoristas e
passageiros, como também para os restantes utilizadores da via pública.
A tecnologia serve
para melhorar o apoio ao
trabalho do próprio motorista, aumentar a eficiência do veículo para permitir
um melhor aproveitamento e diminuir o TCO para a empresa, mas também para
diminuir o seu impacto ambiental em todas as suas vertentes.
Enfim, o nossa
objectivo é encontrar formas que permitam desenvolver significativamente
soluções de mobilidade sustentável, as quais permitam melhorar a qualidade de
vida para todos os que trabalham e vivem nas nossas cidades. Um veículo
eficiente e confortável tem que ser também atractivo para os próprios
passageiros, porque este é um dos outros factores de relevante importância.»
Declarou Henk Coppens, CEO da VDL Bus & Coach.
Foi neste
importantíssimo certame que a VDL Bus & Coach decidiu apresentar, pela
primeira vez à imprensa mundial e ao público a sua última inovação, a nova
geração dos autocarros urbanos Citea, juntamente, à versão de 12,9 m do Citea
100% eléctrico.
Começamos pela
nova geração Citea que estava representada pelo Citea LLE-120 Diesel — LLE
significa Light Low Entry. Para melhorar a eficiência e os consumos dos motores
Euro 6 de última geração, diminuir as emissões de CO2 e minimizar a pegada
ecológica, além de reduzir ainda mais o TCO, o Citea foi revisto totalmente e,
sob o ponto de vista aerodinâmico, voltou a ser testado no túnel do vento da
Universidade Técnica de Eindhoven.
Alex de Jong,
Business Manager Public Transport da VDL Bus & Coach, frisou: «Conseguimos
obter uma performance melhor do que a de outros autocarros que utilizam
tecnologia híbrida, somente reduzindo o peso de alguns elementos e aplicando um
novo design. O resultados destas alterações foi tão importante que decidimos
aplicar o novo frontal também ao Citea LLE Electric, o que permitirá aumentar a
autonomia e percorrer mais quilómetros.»
O secundo veículo
VDL apresentado pela primeira vez aos jornalistas e ao público, foi o Citea
SLE-129 Electric um
Low Entry de 12,9 m com 3 portas, baseado no sistema de propulsão do SLF e equipado com um pack de baterias de elevada
capacidade de 288 kWh. Esta versão é adequada para efectuar percursos mais
longos. No tecto pode ser equipado com pantógrafos tradicionais ou preparado
para sistema que utiliza a estrutura com pantógrafos invertidos — para
carregamentos rápidos.
Uma versão articulada de 18 m, um Citea SLFA-180 Electric
equipado com um pack de baterias de elevada capacidade de 288 kWh, estava
disponível para testes no exterior. Actualmente, são mais de 260 exemplar os Citea SLFA-180 Electric e
SLFA-181 Electric operativos, sendo a solução eléctrica mais procurada nas
cidades com linhas de alto desempenho.
Os Citea Electric
são nitidamente o orgulho da VDL, que em ocasião da Busworld estava preste a
comemorar um facto histórico: os 450 VDL eléctricos, operacionais nas várias
cidades europeias, que percorrem diariamente 75.000 km, estavam prestes a
alcançar os 40 milhões de km percorridos. Até o final de 2019, a VDL tinha
previsto entregar outros 420 Citea
Electric. Actualmente, na Holanda, circulam mais de 300 autocarros
eléctricos VDL, o que corresponde anualmente em mais de 20.000 t de CO2 a
menos, emitidas para a atmosfera.
Na gama Futura,
foram 3 os autocarros de turismo em destaque: o Futura FDD2-141/2600, o Futura
FHD2-129/2100 e o Futura FHD2-139/2300.
Destacamos que o Futura FHD2 foi vencedor do “SBY 2020”
(Sunstainable Bus of the Year) na categoria Coach. O Futura FHD2 era um dos
concorrentes ao prémio “SBY 2020” juntamente ao Mercedes-Benz Tourismo e ao
Scania MD LNG.
O Futura
FHD2-129/2100 exposto numa versão de topo, estava equipado com os luxuosos
bancos VDL Class 500 com uma configuração 53+1+1+1.
Ao sue lado,
estava exposto um Futura FHD2-139/2300 de 3 eixos, com bancos VDL Class 300
numa configuração 57+1+1+1, cuja particularidade residia na presença de um
elevador colocado sobre os eixos traseiros e da possibilidade de poder retirar
completamente os bancos necessários para poder acomodar até 15 cadeiras de
rodas.
Para finalizar,
um belíssimo double-deck Futura FDD2-141/2600 completava a gama Futura. Uma
versão ultraluxuosa com uma configuração 48+2+1+1, com 3 bancos por fila e
equipado com todas as comodidades, desde as conexões USB e tomadas de 220 V,
até uma cozinha totalmente equipada.
O Futura FDD2
está disponível nos comprimentos 130 e 141 — nesta última, a configuração
máxima é de 96+1+1+1 — e é equipado com um propulsor Paccard MX-13 de 530 cv e um
torque de 2.600 Nm acoplado a uma caixa automatizada ZF TraXon. Para as versões
específicas para o transporte urbano, a motorização é um MX-11 de 450 cv e um
torque de 2.300 Nm acoplado a uma caixa automática ZF Ecolife.
As novidades,
todavia, vão além dos veículos em si, envolvendo a tecnologia em todas as suas
vertentes, em prol do TCO, da segurança e do ambiente.
A utilização de peças
de desgaste com uma vida útil aumentada, componentes accionados electricamente,
sistemas de segurança e de apoio à condução, contribuem também para uma
substancial redução do TCO. Um factor de primária importância para os
operadores. Menos acidentes, correspondem também a menos custos de reparação e
de tempo de paragem do veículo na oficina.
Os tradicionais
espelhos, são inexoravelmente destinados a desaparecer, sendo substituídos
pelas câmeras, uma série delas, que permitem ao motorista uma visão mais
completa ao redor do veículo — câmeras em lugar de espelhos, aumentam a
aerodinâmica.
Um ulterior sistema opcional de segurança que destacamos é o Mobileye Shield+. Um complexo e completo sistema, que apoia o motorista na difícil tarefa de conduzir em meio urbano, com todos os seus perigos, e engloba também o LDW (Lane Departure Warning), P&CCW (Pedestrian & Cyclist Collision Warning) e BSD (Blind Spot Detection).