A SCANIA ACTUALIZA O SISTEMA DE CRUISE CONTROL WITH ACTIVE PREDICTION (CCAP) DO SCANIA OPTICRUISE COM POUPANÇAS ATÉ 2% DE COMBUSTÍVEL
A Scania está a introduzir uma atualização importante ao seu sistema CCAP (Cruise Control with Active Prediction) para o Scania Opticruise. O novo sistema será incluído a partir de junho em todos os camiões Scania com as caixas de velocidades G25 e G33 e poderá instalar-se posteriormente em camiões que tenham a cadeia cinemática Super.
Scania 560 R XT V8 6×4 — Source: Scania
Graças a uma capacidade de cálculo amplamente aumentada, algoritmos mais inteligentes e a uma utilização otimizada de mapas cartográficos, os camiões com o novo sistema CCAP podem alcançar uma poupança adicional de até 2% de combustível em estradas acidentadas, mantendo em norma a mesma velocidade média.
«Com esta introdução, levamos o Scania Opticruise e o nosso sistema de previsão ativa a um novo nível, ainda mais inteligente», referiu Stefan Dorski, Vice-Presidente Sénior e Responsável da Scania Trucks. «Os nossos clientes podem agora escolher com grande precisão exatamente aquilo que esperam que os seus camiões e condutores — deem prioridade, seja o menor consumo possível ou a maior velocidade média».
Scania 620 S V8 6×4 — Source: Scania
O sistema CCAP da Scania já é conhecido pelas suas capacidades de “antecipar e planear” a melhor forma de um camião gerir as subidas e descidas com base em dados de mapas cartográficos. A ideia geral consiste em evitar todos os tipos de travagens desnecessárias, procurar sempre utilizar a mudança ideal sem mudanças de velocidade frequentes e, por último, mas não menos importante, tirar partido da energia cinética dos camiões (por exemplo, na rodagem sobre as colinas).
Ao utilizar dados de mapas digitalizados, algoritmos avançados e um enorme poder de cálculo, os camiões Scania com CCAP podem agora planear as suas estratégias de uma forma mais dinâmica. Ao tomar decisões corretas relativamente às mudanças de velocidade, ao “eco roll”, etc., pode ser obtida uma poupança adicional máxima de 2% de combustível em estradas acidentadas.
Scania Super 500 S 4×2 — Source: Giancarlo Terrassan (Jornal Strada)
«A utilização destes “truques” pode parecer simples em teoria, mas na realidade há muitos parâmetros que têm de ser analisados e processados para se obter um resultado óptimo», afirma Julian Kurzawscki Modro, Diretor de Indústrias e Aplicações, Scania Trucks. «Os nossos engenheiros tornaram o sistema muito mais inteligente, pelo que é agora capaz de tomar melhores decisões, mais precisas e mais fiéis às intenções do condutor».
Um camião Scania de longo curso está normalmente equipado com no máximo três modos de desempenho: Economia, Standard, Power. Para além disso, cada modo de desempenho pode ser definido em três níveis diferentes (apresentados no painel de instrumentos), basicamente um sinal acerca do grau de prioridade que deve ser atribuído à definição atual numa determinada situação.
Scania 510 R 4×2 em estrada de montanha — Source: Scania
«Um condutor que esteja preparado para poupar o máximo de combustível possível selecionará a opção Economia e o nível 3, que transmitirá ao condutor aceitar que a velocidade desça bastante e durante mais tempo antes de alcançar um cume», referiu Kurzawscki Modro.
«Mas, muitas vezes, a velocidade média continuará a ser a mesma, uma vez que o camião poderá agora efetuar o “eco roll” com a mudança em ponto morto durante muito mais tempo. No entanto, esta definição pode não ser sempre utilizável, como por exemplo, em trânsito intenso. Mas a questão é que o condutor pode estabelecer prioridades em muito maior grau».
Os condutores não têm de optar pelas definições mais avançadas para pouparem combustível. Além disso, uma opção mais moderada — como o modo Standard no nível 2 — continuará a proporcionar maiores poupanças comparativamente com as versões anteriores do sistema.
Scania 590 R V8 4×2 em contexto urbano — Source: Nuno Almeida (Jornal Strada)
«O aumento da capacidade de cálculo e os novos e mais avançados algoritmos farão sempre a diferença», declarou Kurzawscki Modro. «Os condutores experimentarão uma adaptação mais dinâmica da velocidade, totalmente em conformidade com a sua intenção definida e com as condições reais da estrada e do tráfego. O camião faz a recolha e a entrega de acordo com a vontade do condutor».
Todos os camiões Scania (salvo algumas raras exceções) que forem agora encomendados com a funcionalidade CCAP receberão automaticamente a nova versão. Os camiões Scania existentes podem ser atualizados numa oficina Scania, desde que tenham a cadeia cinemática Super que foi introduzido pela primeira vez em novembro de 2021.