A SCANIA APRESENTA NOVAS ALTERNATIVAS DE CAIXAS DE VELOCIDADES PARA VEÍCULOS PESADOS
A gama G25CM e G33CM da Scania conta agora com dois novos membros, com um “H” (de “Heavy” — Pesado) nas suas designações. A G25CH e a G33CH partilham todas as virtudes e propriedades dos seus pares. Mas, ao adicionar uma engrenagem planetária mais robusta, a Scania está agora a disponibilizar a combinação mais inteligente da indústria dos camiões em termos de robustez, mudanças de velocidade suaves e eficiência de combustível.
Scania G 540 XT 8×4 — Source: Scania
«Ao adicionarmos estas opções, tornámos ainda mais claro que a nossa gama XT e a nossa oferta para mineração constituem um negócio sério», referiu Stefan Dorski, Vice-Presidente Sénior e Responsável pela Scania Trucks. «A sua capacidade para lidar com os tipos de desafios enfrentados por camiões em operações pesadas fará a diferença no que diz respeito ao tempo de atividade e aos custos de manutenção e reparação para os clientes».
A última geração de caixas de velocidades automatizadas da Scania é conhecida pela sua excelência tecnológica. Quando foram introduzidas em 2020, estas caixas de velocidades ofereceram as melhores capacidades da sua classe, como o aumento da eficiência do combustível e do transporte, mudanças de velocidade suaves e rápidas e peso reduzido. Uma das suas principais virtudes é a ampla gama de relações de transmissão que (em conjunto com a respetiva engrenagem do eixo traseiro) garante o funcionamento do motor a baixas rotações, fornecendo ao mesmo tempo o seu pleno binário.
Caixa de velocidades Scania G33CH — Source: Scania
«A oferta de veículos pesados da Scania nunca foi tão forte», afirmou Eduardo Landeo, Gestor de Produtos da Scania Trucks. «Fornecemos não só uma gama completa de opções de motores, como também esta adição, em combinação com a nossa ampla gama de eixos, significa que podemos responder de forma ainda melhor às aplicações mais exigentes e pesadas do setor».
O equilíbrio ideal
As combinações de camiões pesados com pesos brutos elevados utilizam normalmente eixos do bogie traseiro 6×4 com relações “curtas” (3,5:1 e superior; por vezes muito superior). Em condições de relevo acidentado ou com alta resistência ao rolamento, tal coloca uma grande pressão no eixo de saída da caixa de velocidades. A relação curta do eixo traseiro, normalmente em combinação com eixos com redução dos cubos, é benéfica para a tomada de potência e o arranque do veículo, principalmente em condições difíceis, mas também eleva as rotações do motor em velocidade de cruzeiro.
Scania 650 S V8 8×4 — Source: Scania
Uma vez que a Scania se esforça por manter baixas rotações do motor e um consumo de combustível favorável, o truque consiste em encontrar o equilíbrio ideal entre a engrenagem do eixo traseiro e o funcionamento real. As propriedades das caixas de velocidades dos camiões pesados da Scania significam que mais camiões podem agora utilizar uma engrenagem mais rápida, sem abrir mão da alta performance em baixas velocidades.
Totalmente em alumínio, silencioso e eficiente
A nova gama de caixas de velocidades Scania Opticruise foi introduzida em 2020, tendo de imediato estabelecido uma nova referência para o setor. Era 60 kg mais leve do que o sua antecessora, devido à sua carcaça totalmente em alumínio e às suas dimensões mais reduzidas, proporcionando igualmente níveis de ruído mais baixos.
Novas alternativas de caixas de velocidades para veículos pesados — Source: Scania
A nova gama de caixas de velocidades permite economizar combustível graças ao seu atrito interno reduzido e ao facto de ter apenas dois sincronizadores, uma vez que utiliza atuadores pneumáticos e eixos de travagem (três no total). Ao trabalhar com um sistema inteligente de gestão do motor, integrada com a cadeia cinemática Super, a nova gama desempenha um papel fundamental para uma mudança de velocidade rápida e precisa.