A solução híbrida da Scania desenvolvida para fins industriais e marítimos é perfeita para camiões de bombeiros de aeroportos (ARFF). Em conjunto com o fabricante de chassis Titan Spezialfahrzeugbau GmbH, a Albert Ziegler GmbH pode agora fornecer soluções que permitem uma condução sem emissões nos aeroportos e respetivas imediações. A associação de energia diesel-elétrica reduz o tempo de resposta a acidentes no local, excedendo os requisitos rigorosos da indústria aeronáutica e reduzindo as emissões.
Camião de bombeiros de aeroportos com motor híbrido da Scania — Source: Scania
Os requisitos dos corpos de bombeiros e dos aeroportos de todo o mundo têm não só de ter uma resposta rápida e acelerada em caso de emergência, como também estão a mudar em conformidade com os princípios de sustentabilidade. Isto inclui a descarbonização e a redução de emissões de veículos e outros equipamentos de apoio no terreno e tem suscitado alternativas ambientalmente conscientes.
Isto constitui um apelo para o fabricante de chassis Titan, com sede na Alemanha, o primeiro cliente da Scania para esta configuração híbrida de camiões de bombeiros de aeroportos. A Titan vai utilizá-la na sua nova série de chassis T-39 6×6-H ARFF.
A solução híbrida
A solução da Scania permite que o veículo funcione praticamente em todos os tipos de operações diárias sem emissões de eletricidade. Isto não só diminui as emissões, como também melhora a vida das pessoas que trabalham na área. O próprio motor de combustão é aprovado para o HVO (óleo vegetal hidrotratado), algo que reduz as emissões ao mínimo.
Camião de bombeiros de aeroportos com motor híbrido da Scania — Source: Scania
A solução híbrida da Scania vai também melhorar diversas características do produto do veículo. Numa situação de emergência, trata-se de chegar ao incidente o mais rápido e com a maior segurança possível. Esta solução resultou que o tempo de aceleração atingisse um novo nível para este tipo de veículo. O camião híbrido tem 770 cv de um motor de combustão V8 de 16 l Scania em associação a um motor elétrico de 380 cv. Isto confere ao híbrido um total máximo de 1.150 cv.
Para o Gestor Global de Contas-Chave Tommy Johnson, «a redução das emissões nos aeroportos e a melhoria das características dos veículos que podem salvar vidas é um feito no qual associámos a nossa grande experiência como fabricante de camiões e autocarros às novas inovações e conhecimentos que desenvolvemos na nossa rápida viagem de eletrificação.
«Aproveitámos a tecnologia desenvolvida para os nossos camiões e autocarros a fim de desenvolver uma oferta completa que se adapta muito bem a este tipo de veículo. A solução adaptou a tecnologia utilizada nos nossos camiões e autocarros. Os clientes beneficiarão dos nossos serviços, mantendo ao máximo o tempo de atividade. A Scania contribui com a bateria, E-machine, motor de combustão e todos os componentes relacionados para o sistema.»