A CRIAÇÃO DO CAMIÃO DE SOM DA RENAULT

A RENAULT TRANSFORMA UM MASTER NUM CAMIÃO DE SOM COM AJUDA DE 2 PARCEIROS

Ultrapassar os limites da personalização de veículos comerciais, transformando um Master num “camião de som”, um estúdio de gravação profissional totalmente funcional sobre rodas — foi este o desafio que a Renault e os seus parceiros enfrentaram no âmbito de uma iniciativa de RSE “Give Me 5”, concebida para proporcionar um trampolim móvel de rap aos jovens e tornar a produção musical acessível ao maior número possível de pessoas.

É tempo de nos juntarmos aos principais intervenientes no projeto para uma retrospetiva das etapas percorridas e dos desafios enfrentados na criação deste veículo à medida.

Há uma profissão para cada paixão e um veículo comercial específico para cada profissão. A criação musical não é exceção, como prova o “camião de som” criado no âmbito do programa Give Me 5. Na primavera de 2023, uma iniciativa de trampolim móvel deu a 5 talentosos finalistas a oportunidade de gravar em condições profissionais — num estúdio de gravação móvel.

Para desenvolver um veículo Master para este fim, a Renault trabalhou com 2 parceiros, um especializado em acústica arquitetónica e o outro em carroçaria — Red House e Pro Car. Esta iniciativa de transformação única e altamente exigente resultou no Master “camião de som”, aclamado como um novo símbolo da inovação e da experiência da Renault no domínio da personalização de veículos comerciais.

Quando os desafios dão o mote para uma aventura musical

As equipas de veículos comerciais, de design e de marketing da Renault decidiram juntar os seus talentos para ajudar outras pessoas a mostrarem os seus. Antes de poderem transformar um Renault Master “básico” num estúdio de gravação móvel totalmente funcional, precisavam de ter uma compreensão clara das necessidades e requisitos do projeto.

«Tínhamos muitos requisitos relacionados com a construção do veículo, uma vez que este andaria em digressão por França. Tinha de albergar um estúdio de gravação profissional, pesar menos de 3,5 t para poder ser conduzido com uma carta de condução normal de categoria B, ser construído com materiais eco-responsáveis e, acima de tudo, estar alinhado com o ADN da marca», afirma Annejela Royoux, Directora de Imagem e Parcerias de Patrocínio no Departamento de Marketing da Renault.

Estas exigências eram um desafio em todas as frentes. Tecnicamente, tratava-se de garantir uma insonorização óptima, respeitando as limitações de peso e de dimensões do veículo. Para atingir este objetivo, a Renault recorreu não só à sua experiência na adaptação de veículos comerciais em função das necessidades específicas, mas também à experiência de parceiros especializados — o especialista em acústica arquitetónica Red House para a conceção acústica do estúdio de gravação e a Pro Car para a carroçaria do veículo.

Peso para um “som pesado”

O primeiro desafio consistiu em encontrar o equilíbrio certo entre o peso do camião de som e o seu desempenho acústico, como explica Olivier Guerry, chefe de conversão da Pro Car: «Uma boa acústica pode ser conseguida assegurando que os materiais se movem o menos possível. Se o fizermos, aumentamos o peso.

«No entanto, estávamos a lidar com um veículo comercial que tinha de ser conduzido com uma carta de categoria B e, por conseguinte, não pesar mais de 3,5 t, pelo que tínhamos de controlar o seu peso».

Salientando que cada fase do processo de transformação incluiu verificações de peso, Lucas Medus, fundador e diretor artístico da Red House, afirma: «O peso foi monitorizado ao longo de todo o projeto, incluindo durante os processos de insonorização e tratamento de som e para os acabamentos e mobiliário. Planeámos tudo até ao último parafuso para evitar acrescentar 3 gramas a mais».

A restrição de peso, inerente a este grande projeto, significou que as equipas tiveram de realizar constantemente testes, fazer cálculos e malabarismos com a seleção de materiais que iriam formar e equipar o camião de som.

«Tudo o que entrava na carrinha era pesado e muito pensado para garantir o cumprimento das restrições de peso», diz Julien Ravary, Acústico Associado e Designer de Estúdio na Red House, antes de mencionar a natureza eco-responsável deste veículo cuidadosamente concebido.

«Seleccionámos os materiais em função da sua rigidez e peso e estudámos a forma de os adaptar às nossas necessidades. Escolhemos isolantes ecológicos para evitar a utilização de lã de rocha ou de lã de vidro. O resto é composto principalmente por madeira».

A equipa foi engenhosa na procura dos materiais certos e na criação de um layout inteligente.

Conduzir, cantar e gravar… Sem aumentar o volume

Além disso, o espaço limitado disponível foi um grande desafio para o projeto.

O objetivo era criar um estúdio de gravação profissional totalmente funcional nos 9 m³ de espaço de carga disponíveis numa Master (que tem 3.733 mm de comprimento, 1.765 mm de largura e 2.048 mm de altura), assegurando simultaneamente 2 espaços distintos (para além da cabina do condutor) para que o cantor não estivesse na sala de controlo.

«O meu papel consistia em fazer caber um estúdio de gravação numa carrinha — um espaço fechado e limitado que não oferece a mesma liberdade que outros espaços», continua Lucas.

O seu colega Julien acrescenta: «Cada espaço tem menos de 5 m³, o que é minúsculo. Nunca tínhamos trabalhado em espaços tão pequenos. Foi necessária uma grande dose de adaptação e de conhecimentos técnicos para integrar tudo o que queríamos, tendo em conta as limitações do veículo».

Falando sobre a disposição deste espaço restrito, ele diz: «Para isolar as vozes de outros sons, a carrinha está dividida em duas secções — de um lado há uma sala de controlo, onde estão o engenheiro de som e o computador, e do outro há um amplificador vocal, que ajuda a isolar o desempenho vocal».

Requisitos únicos

Todos estes desafios técnicos exigiram conhecimentos especializados em vários domínios, como salienta Olivier: «Do nosso lado, 20 pessoas estiveram envolvidas na concretização deste projeto abrangente. Demos trabalho a metalúrgicos, transformadores, pintores, artistas plásticos, designers de interiores e electricistas», que concluíram tudo em tempo recorde.

«Um projeto de transformação como este demora normalmente 6 a 12 meses. As nossas equipas tiveram menos de 6 meses para fazer o que tinham de fazer».

As propostas ergonómicas respondem plenamente às exigências do patrocinador do Give Me 5, Youssoupha, figura incontornável do mundo do rap, e da sua equipa musical, que pretendiam um espaço prático, simples e rapidamente utilizável.

A sensação de volume e de otimização do espaço é acentuada por elementos de design únicos: cores escuras para a carroçaria, incluindo um azul profundo que estimula a imaginação, e uma mistura subtil de madeira clara e tecidos escuros quentes.

Uma colaboração harmoniosa

Todos estes desafios técnicos foram transformados em excelentes oportunidades criativas graças a uma colaboração perfeita e harmoniosa entre as equipas Renault, Pro Car e Red House. A escolha dos parceiros certos foi vital para o sucesso do projeto, que exigiu uma grande flexibilidade.

A desenvoltura demonstrada em todos os processos criativos foi fundamental para garantir que o veículo estivesse totalmente pronto em tempo recorde. O projeto foi um sucesso retumbante, reconhecido pelos jovens que puderam gravar no camião de som, bem como por Youssoupha, cuja primeira reação quando o viu foi: «Acho que a Renault tem um toque mágico!».