VEÍCULOS ELÉTRICOS FORD PRO COM BOMBA DE CALOR EXCLUSIVA DE SÉRIE

OS VEÍCULOS ELÉTRICOS FORD PRO VÃO MAIS LONGE NO TEMPO FRIO GRAÇAS À BOMBA DE CALOR DE TECNOLOGIA EXCLUSIVA

Começar a trabalhar cedo, terminar tarde e fazer turnos noturnos implica que a condução sob temperaturas negativas continue a ser uma realidade constante para as empresas com maior volume de trabalho, mesmo na primavera. A partir de agora, uma tecnologia patenteada pela Ford pode ajudar os veículos elétricos Ford Pro a circularem mais tempo entre carregamentos, para que os seus proprietários consigam executar maior número de tarefas sob temperaturas mais frias.

Instalada de série em todas as Ford E-Transit Custom, E-Tourneo Custom e E-Transit, de autonomia alargada, a inovadora tecnologia de Bomba de Calor com Injeção de Vapor (VIHP — Vapour-Injected Heat Pump) proporciona uma forma eficiente de aquecer o habitáculo, aproveitando a energia térmica exterior, mesmo a temperaturas inferiores a -10°C.

O aquecimento do habitáculo através da captação desta energia “gratuita” reduz os consumos de energia da bateria, permitindo manter os ocupantes quentes e confortáveis, o que ao mesmo tempo se traduz em maior volume de energia disponível na bateria, para cumprir as suas missões.

Durante os testes realizados em ambientes reais e em sofisticados laboratórios, os engenheiros da Ford concluíram que a tecnologia poderia melhorar a autonomia dos modelos E-Transit entre 7% e 10%, em comparação com um veículo sem essa bomba de calor.

«Para as empresas que utilizam furgões, cada quilómetro extra percorrido entre recargas significa menos tempo de inatividade e maiores ganhos financeiros. Estamos a tentar acrescentar todos os quilómetros possíveis, por forma a maximizar a eficiência e tornar as frotas elétricas mais produtivas e rentáveis para as empresas que trabalham arduamente», afirmou Ingo Krolewski, Supervisor de Atributos e Controlos Climáticos da Ford.

Maximizar a autonomia e o conforto do habitáculo ao longo de todo o ano

As bombas de calor são um método comum e energeticamente eficiente para aquecer casas, escritórios e, mais recentemente, veículos elétricos. Utilizam gases refrigerantes muito frios para absorver o calor do ambiente, para depois comprimirem esses gases, de modo a aumentar a sua temperatura. Desta forma, uma pequena quantidade de energia elétrica para alimentar a bomba de calor pode ser usada para extrair uma quantidade maior de energia calorífica “gratuita”.

O sistema VIHP patenteado pela Ford oferece maiores benefícios face a outros modelos de bombas de calor, utilizando a injeção de vapor para ajudar a melhorar a eficiência tanto no aquecimento como no arrefecimento do interior dos furgões. Quando as temperaturas exteriores sobem acima dos 25°C, o sistema de arrefecimento integrado da bomba pode também retirar o calor do habitáculo, reduzindo a energia da bateria necessária para o funcionamento do ar condicionado do veículo.

Aproximadamente 2 anos de aperfeiçoamento envolveram mais de 100 testes em túnel de vento e 25.000 km de avaliação em estrada para cada viatura. 7 diferentes deslocações para testes específicos incluíram condições tão diversas como o calor do verão espanhol ou os -34°C do inverno finlandês.

O desenvolvimento constituiu um trabalho conjunto entre as equipas de engenharia da Ford no Reino Unido, Alemanha e EUA.