A IGUS TEM UM NOVO SISTEMA DE GUIAMENTO DE CABO ELÉTRICO, O E-TRACT DC HORIZONTAL, COM MAIS CONFORTO PARA OS MOTORISTAS, MENOS ACIDENTES NAS MANOBRAS E MÁXIMA PROTEÇÃO CONTRA FURTOS
O número de camiões elétricos está a aumentar e, consequentemente, surge um problema nos centros logísticos, pontos de transporte e terminais de autocarros: os pesados cabos de carregamento são muitas vezes difíceis de movimentar; e, se os cabos elétricos estiverem no solo, correm também o risco de ser furtados ou danificados em acidentes durante as manobras.
Por essa razão, a igus está a transferir o guiamento de cabos elétricos para um plano mais elevado através do novo e-tract DC horizontal, um sistema de guiamento de cabos para camiões e autocarros elétricos que torna os locais de trabalho mais ergonómicos para os motoristas, reduz o risco de avarias e paragens na infraestrutura de carregamento e dificulta o acesso em caso de furto.
A versão AC deste sistema também será utilizada para veículos elétricos ligeiros, por exemplo, em parques de estacionamento subterrâneos.
O e-tract DC horizontal consiste num guiamento que pode ser instalado por cima da cabina do motorista, como uma unidade independente ou montado numa estrutura de suporte.
O cabo de potência forma uma laçada sobre um guiamento. Uma das extremidades do cabo de carregamento está fixa à entrada da alimentação elétrica e o cabo é transportado em total segurança sobre uma guia.
Quando o motorista ativa o sistema, uma correia move o cabo elétrico para a frente de modo a que a ficha de carregamento desça lentamente e possa ser ligada com facilidade ao veículo.
«Este sistema é à prova de avarias, contrariamente às soluções instaladas no pavimento», afirma Christoph Koch, Gestor de Produto de calhas articuladas na igus. «Os cabos elétricos já não são arrastados no pavimento, o que reduz, significativamente, o risco de desgaste e de eventuais avarias.
Além disso, deixa de existir o perigo de os veículos passarem por cima dos cabos elétricos ou de colidirem acidentalmente com uma estação de carregamento».
O sistema de carregamento automático alivia o trabalho dos motoristas de camiões
Os cabos elétricos para os chamados sistemas de carregamento de megawatts (MCS) com corrente contínua têm maior espessura e são mais pesados do que os cabos convencionais para carros elétricos. Estes componentes são projetados para suportar potências elevadas e exigem condutores de cobre de elevado diâmetro com um grande isolamento, o que faz com que pesem até 4 kg/m.
Movimentar estes cabos elétricos tão pesados pode ser extremamente desgastante para os motoristas. Ligá-los num posto de carregamento é uma tarefa demorada que, no pior dos casos, pode resultar em lesões e esforço físico excessivo.
Os motoristas de camiões, em particular, descrevem, frequentemente, elevados níveis de stress no seu dia-a-dia, algo que se reflete em taxas de absentismo acima da média.
«Graças a uma descida automática, os pesados cabos elétricos de carregamento podem agora ser ligados aos veículos sem qualquer esforço», explica Koch. «Esta abordagem torna o processo de carregamento mais ergonómico e atrativo».
O guiamento do cabo suspenso evita o furto de cabos elétricos
Os postos de carregamento que se encontram instalados ao nível do solo são vulneráveis a furtos. A EnBW, um dos maiores operadores de carregamento rápido na Alemanha, alertou para um aumento de crimes por parte de assaltantes que procuram o cobre existente no interior dos cabos de carregamento.
Em 2025, a empresa registou o furto de cerca de 15 a 20 cabos elétricos de carregamento por dia, sendo que o custo total por cada ocorrência foi, aproximadamente, entre os 5 mil e os 8 mil euros.
«Visto que os nossos sistemas de retração de cabo recolhem sempre os cabos elétricos quando não estão em funcionamento, torna-se muito mais difícil o acesso para os assaltantes», esclarece Koch.
Os parques de carregamento públicos, as estações de serviço, as áreas de logística portuárias e os parques de estacionamento subterrâneos são os principais beneficiários desta solução inovadora.